攻克LNG一體化加注難題！

公司新聞 | 220-05-20 |

5月19日，滬東中華造船公司建造的18600立方LNG加注船成功完成了與23000箱LNG動力集裝箱船的LNG加注模擬試驗，船東船檢給予高度好評。作為世界上最大、技術(shù)最先進的LNG加注船和LNG動力集裝箱船，通過此次“牽手”成功，標(biāo)志著公司攻克了船船動態(tài)靠泊技術(shù)難題，掌握了全流程一體化加注技術(shù)，是公司高質(zhì)量發(fā)展進程中的又一座里程碑，將進一步鞏固在新興LNG加注船市場的領(lǐng)先地位。

LNG加注模擬試驗是公司首次實施，為保證實船對接試驗一次成功，LNG船項目組提前組織協(xié)調(diào)2船項目雙方的船東、船檢，公司總裝二部、總裝四部、生產(chǎn)運行部、LNG研究所、質(zhì)保部、公司安保部等相關(guān)部門，召開專項協(xié)調(diào)會，就對接試驗作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)流程，風(fēng)險控制進行逐項討論，確定工作內(nèi)容與組織分工，形成程序文件。

由于疫情原因，身處英國的“船對船加注系統(tǒng)”服務(wù)工程師無法到場進行相關(guān)試驗，能給予的遠程支持也有限。面對全新的挑戰(zhàn)，總裝二部與LNG研究所對試驗步驟和內(nèi)容反復(fù)論證，多次進行模擬試驗，評估過程風(fēng)險，將對接試驗的每一步操作責(zé)任落實到具體個人，做到責(zé)任明確，風(fēng)險可控。

加注船前往對接試驗途中，參與對接的各單位按照既定程序依次開始對接前準(zhǔn)備工作：VSD船舶分離監(jiān)測裝置安裝到位，電纜連接；ERC應(yīng)急脫離裝置狀態(tài)確認，電纜連接；加注軟管馬鞍形托架阻尼裝置與ERC前端加注船短管依次連接；船與船之間防碰撞的三個巨大的球形靠靶依次吊裝到位，現(xiàn)場工作緊張而有序。

加注船在拖輪與艏側(cè)推協(xié)同作業(yè)下，成功向集裝箱船靠攏，加注系統(tǒng)船對船連接工作正式開始。VSD裝置同集裝箱船加注端連接后，集氣平臺吊將20米長的LNG輸送軟管高高吊起，緩緩向集裝箱船加注站移動。第一根軟管安全放置到位，操作人員將QCDC快速接頭一次連接成功，緊接著第二根、第三根軟管也順利完成吊裝連接。在船東、船檢、船員的見證下，加注船與集裝箱船加注站成功對接。

攻克LNG一體化對海洋工程發(fā)展有著重大意義，海洋工程快速發(fā)展也對我們的應(yīng)力銷產(chǎn)品有推動作用。應(yīng)力銷廣泛應(yīng)用于各種海工裝備中，主要起到力過載防護作用，利康森?。ǖり枺┲悄軝C械有限公司研發(fā)設(shè)計的應(yīng)力銷（軸銷式傳感器），采用了英國先進貼片技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況進行國產(chǎn)化，主要應(yīng)用于智能脫纜鉤、起重機、龍門起重機、抓斗起重機、頂驅(qū)、環(huán)鏈葫蘆、系泊絞車和升降機等對安全要求較高的場合。

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